电池回收利用专业委员会

3月1日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，为了维持系能源汽车产业的良好趋势，工信部将着重从五个方面推进工作。

一是要加强统筹，进一步健全完善新能源汽车产业发展协调推进机制；二是要支持创新突破，加快技术攻关和产业化应用；三是进一步加大推广应用的力度，针对开展公共领域车辆全面电动化先行区试点；四是提升服务保障能力，要加快国内资源的开发，做好关键原材料的保供稳价，健全回收利用体系，加强智能化拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平；五是促进开放发展，汽将继续落实汽车领域的开放措施，发挥多双边合作机制作用。

在新能源汽车产业蒸蒸日上、持续火热的同时，电池回收利用行业也在同步升温。

数据显示，2022全年国内回收废旧锂电回收共300,258吨回收，市场规模约为146亿元，预计2030年，锂电回收市场规模可达2351亿元，电池回收产业驶入快车道。

不过我国动力电池回收利用整体尚处于起步发展阶段，在技术装备、商业模式、政策体系等方面仍存在短板。推动管理政策研究，健全回收管理体系成为当务之急。

2012年6月由国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中便提出要构建动力电池回收利用体系，完善扶持政策。

近年来，我国相关行业政策频繁出台，指引行业发展方向。

2023年1月，国务院新闻办公室举行新闻发布会，加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。

2022年8月，《工业领域碳达峰实施方案》中明确提出，加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

2021年3月，国务院发布政府工作报告，着重点名要加快建设动力电池回收利用体系。